Deslocações em bicicleta? A iluminação é um incentivo!
É impossível exagerar o quanto o mundo mudou desde o início deste ano. À medida que todos nos adaptamos ao novo normal, os urbanistas enfrentam uma série de desafios. Os cidadãos querem regressar gradualmente ao trabalho, ver amigos e divertir-se enquanto se mantêm seguros, mas isso significa uma capacidade restrita nos transportes públicos, ou engarrafamentos se, em vez disso, essas viagens forem feitas de carro. Uma grande resposta a estas questões já existe há séculos: a bicicleta.
Para se ter uma ideia da escala deste fenómeno, a empresa escocesa de bicicletas Shand Cycles encomendou uma sondagem que mostrou que, no Reino Unido, mais de uma em cada seis pessoas está a considerar trocar o carro, comboio ou autocarro pela bicicleta. A sondagem revelou que 17% dos trabalhadores pendulares estão mais propensos a deslocar-se de bicicleta para o trabalho após a pandemia. Se todos eles o fizerem, só no Reino Unido seriam 5,5 milhões de pessoas a utilizar a bicicletas nas suas deslocações regulares.
O ciclismo tem sido uma das poucas atividades ao ar livre permitidas durante o confinamento e isso tem levado a que muitas pessoas redescubram o prazer de se deslocarem em duas rodas. À medida que o país volta ao trabalho, o distanciamento social vai ser um enorme desafio para aqueles que anteriormente utilizavam transportes públicos nas horas de ponta.
Este é um fenómeno global. Na Austrália, a Bicycle Network, a maior organização de ciclismo do país, registou um aumento de 270% na utilização de ciclovias em algumas cidades desde que a pandemia começou. À medida que os viajantes mudam para duas rodas, as cidades precisam de garantir segurança e conforto aos utilizadores - e a iluminação pode desempenhar um papel vital neste contexto.
Panorama da utilização da bicicleta e ciclovias em Portugal
Em Portugal a utilização da bicicleta como meio de deslocação ainda não é uma prática comum, mas o atual governo está apostado em mudar esta situação.
Aprovado em reunião do Conselho de Ministros, o programa ENMAC 2020-2030 prevê que ao longo da próxima década sejam implementadas mais de 50 medidas, no âmbito da promoção do uso da bicicleta, investimento na construção de ciclovias e aposta na mudança de hábitos dos portugueses.
Segundo o Ministério do Ambiente e da Transição Energética "Existem atualmente cerca de dois mil quilómetros construídos de ciclovia no país e o objetivo é atingir os 10 mil em 2030".
Ao nível escolar, uma população potencialmente utilizadora deste meio de transporte, uma medida importante e já em vigor desde o ano passado, é a inclusão das deslocações casa-escola e escola-casa no seguro escolar. Com esta medida, o Ministério da Educação pretende promover a saúde e a prática desportiva através de uma mobilidade ativa, contribuindo ao mesmo tempo para a melhoria da qualidade do ar e redução da poluição sonora com a diminuição da utilização de transportes motorizados
Com isto o Governo pretende aumentar as deslocações em bicicleta no território nacional de 1% para 7,5%, valor que corresponde à atual média europeia.
Numa Pista Própria
Mesmo antes da pandemia, as cidades estavam a encorajar a mudança modal para o ciclismo. É um treino diário com claros benefícios na saúde, poupa dinheiro, torna o ar da cidade mais agradável para respirar e é uma solução verdadeiramente amiga do ambiente e do planeta.
Quando as pessoas têm a opção de andar de bicicleta, ficam mais do que felizes por o fazer, mas precisam dos incentivos corretos. Isso significa estacionamento seguro para bicicletas, pistas para bicicletas segregadas e infraestruturas adequadas para tornar seguros os cruzamentos.
Quando se trata de mudar para o ciclismo, sentir-se seguro é tão importante como estar realmente seguro. A iluminação desempenha um papel enorme nisto, e isso é algo em que nos tornámos especialistas ao longo dos anos em que ajudámos cidades de todo o mundo não só a acomodar, mas também a encorajar ativamente a utilização da bicicleta.
Como Armstrong salienta, os cruzamentos podem ser um problema para aqueles que utilizam a bicicleta. Recomendamos iluminá-los com uma temperatura de cor diferente de forma a serem identificados previamente, para guiar os ciclistas e potencialmente reduzir o risco de acidentes. Por exemplo, uma luz branca fria pode chamar a atenção para os possíveis perigos que se avizinham, assegurando que as pessoas têm tempo para se prepararem antes de parar e/ou virar. Isto foi o que fizemos em Tilburg.
Entretanto, uma iluminação clara ao longo do percurso pode permitir que os utentes da ciclovia reconheçam os rostos de outras pessoas à sua volta. Na noite mais escura, isto dá uma sensação acrescida de segurança, para que se sintam completamente à vontade - o que também significa que podem seguir o seu percurso em segurança, detetar marcas de estrada e ver claramente os obstáculos, durante todo o ano.
Pedalando em direção a um novo mundo
Como já vimos Portugal tem a ambição de construir 8.000Km de ciclovias nos próximos dez anos e isto repete-se por todo o mundo. Paris está a definir 50 km de novas pistas para ciclistas para ajudar na transferência modal, e algumas estradas como a emblemática Rue de Rivoli (que convertemos em iluminação LED economizadora de energia há alguns anos atrás) serão reservadas para peões e bicicletas, sendo que apenas os veículos autorizados poderão circular por ali.
Também a Ministra dos Transportes de Bruxelas, Elke Van den Brandt, anunciou que a cidade iria estabelecer 40 km de ciclovias: as pistas normalmente reservadas para carros e camiões em algumas avenidas principais só serão abertas a ciclistas. Rotas chave como a Rue de la Loi, Boulevard Géneral Jacques, Avenue de Tervuren e Avenue Louise farão a ligação entre si e formarão uma passagem segura para ciclistas que se dirijam para a capital a partir da Flandres e da Valónia.
Ainda há muitas cidades que estão a fazer estas mudanças numa base temporária, mas à medida que os habitantes da cidade se habituam a um ar mais limpo, ao som do canto dos pássaros e à ausência de engarrafamento, muitas delas podem tornar-se permanentes - que é onde entra a necessidade de investimento em infraestruturas. E embora as cidades globais estejam a expandir rapidamente a sua oferta, devem ainda assim investir na qualidade e sustentabilidade das suas ciclovias.
Deslocações globais, respostas locais
A segregação do tráfego automóvel atenua o medo de ser atingido e ferido por um carro: as autoridades municipais de Copenhaga acreditam que 15-20% mais pessoas são encorajadas a pedalar cada vez que abrem uma ciclovia dedicada. A iluminação pode incrementar esse efeito.
O nosso trabalho e compromisso ao longo dos anos com as autoridades locais de toda a Europa coloca a Schréder numa posição privilegiada para oferecer sistemas de iluminação que realmente levem as pessoas a trocar os seus carros pelas suas bicicletas. E as autoridades locais podem tirar partido de esquemas de iluminação inteligente com sensores para que as luzes possam ser diminuídas, ou mesmo desligadas quando ninguém as está a utilizar.
Por exemplo, o RAVeL (Réseau Autonome des Voies Lentes), na Bélgica, é uma rede de ciclovias que consiste em mais de 1.440 km de antigas linhas ferroviárias e vias de reboque de canais convertidas. A cidade de Thy-le-Château estava interessada em atrair viajantes, bem como turistas, utilizando estes caminhos, pelo que trabalhámos em conjunto para desenvolver uma solução de iluminação à medida.
Quando o sensor localizado no início do percurso RAVeL deteta pessoas, o sistema de controlo aumenta o nível de iluminação das primeiras 4 luminárias para 100%. Os sensores ao longo do percurso significam uma "bolha" de luz que acompanha os utilizadores ao longo do percurso, fornecendo o nível correto de iluminação. Quando não é detetado qualquer movimento durante 4 minutos, as luminárias são diminuídas em 70%. Isto faz com que as pessoas utilizem a ciclovia durante todo o ano e a qualquer hora - e também permitiu às autoridades locais reduzir a poluição luminosa e poupar energia.
Com a ameaça da pandemia presente, tudo isto mostra que a utilização da bicicleta poderia fazer uma enorme diferença para que as pessoas voltem ao trabalho - e mantê-las socialmente distantes, saudáveis e empenhadas no seu dia-a-dia. Do apoio às empresas locais, às ruas e ao ar mais limpo, a relação custo-benefício do investimento em ciclovias bem iluminadas é enorme.
A Schréder está pronta a ajudar a iluminar a sua viagem.
Desde que entrou para a empresa como engenheiro mecânico em 1988, Jean-Luc desenvolveu uma vasta gama de luminárias de iluminação urbana, sempre empenhado em melhorar o design e a eficiência.
Tem viajado pelo mundo, trazendo uma mentalidade prática para oferecer a solução perfeita a clientes do mundo inteiro. Não há muito que ele não saiba sobre iluminação!
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